Dịch bệnh Covid-19 tác động lên sức mua trên thị trường, nhưng tổng lượng xe ô tô bán ra trong năm 2021 vẫn tăng 5%, cán mốc 354.000 chiếc. Kết quả này nhờ thị trường mở cửa lại trong quý IV năm 2021 và được hỗ trợ bởi Nghị định 103/2021/NĐ-CP giảm 50% phí trước bạ cho ô tô lắp ráp trong nước.
Nhưng áp lực cạnh tranh trong ngành cũng không nhỏ, đặc biệt đối với các doanh nghiệp lắp ráp. Các Hiệp định thương mại tự do có hiệu lực có thể khiến lượng ô tô ngoại tràn vào thị trường Việt Nam nhiều hơn. Hiện thuế nhập khẩu đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ EU về Việt Nam từ 70% - 78%. Theo lộ trình cắt giảm thuế của Hiệp định EU – Việt Nam (EVFTA), Việt Nam sẽ cắt giảm thuế với mức giảm trung bình 7%/năm và về mức 0% trong 10 năm tới.
Trong khi đó, các thương hiệu xe Trung Quốc ngày càng chú ý đến thị trường Việt Nam, đến cuối năm 2021 đã có tới 16.300 xe ô tô nhập khẩu Trung Quốc vào nước ta, gấp 5 lần so với cùng kỳ và chiếm 22% tổng số ô tô nhập khẩu. Top 3 hãng xe lớn bao gồm Huyndai, Toyota và Thaco đã mất 5% tổng thị phần trong năm 2021. Trong khi Vinfast giành thêm nhiều thị phần nhất (tăng 4% thị phần) thì thị phần các hãng xe Trung Quốc như MG, BACI đã tăng 2% do áp dụng chính sách giảm giá mạnh.
Nhìn chung các nhà phân phối xe đã vượt qua được giai đoạn gian khó nhất của dịch bệnh Covid-19, song để có thể vượt lên chính mình trong cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt họ cần một cú “đạp ga” mạnh hơn.
====================
📞 Mobile/Zalo: 033.555.7584 - Mạnh Tuấn MBS Sở 1
✉️ Room tư vấn: zalo.me/g/edtuva947
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét